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洒水车离合器踏板沉重有这几个常见原因!

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离合器系统是依靠所有部件完美配合才能正常工作的,任何一个环节出了问题都有可能会引起连锁反应。

离合器踏板洒水车车主使用频率比较高的设备之一,每次换挡都会用到它但如果它出了问题,可能就会变得非常沉重。离合器踏板沉重相对来说比较常见,今天给大家分析一下造成离合器踏板沉重的几个常见原因

●回位弹簧拉力大

为让离合器踏板在松开时能准确快速回到待命位置,踏板处都会设计有一根回位弹簧。如果踏板沉重的现象是在更换了新弹簧后出现的,那很可能就是离合器踏板回位弹簧拉力太大造成的,这个问题解决起来比较容易,更换一根较小拉力的弹簧即可。

●离合助力缸损坏

许多洒水车离合器都采用了助力系统,正常情况下操作会比较轻便,但如果离合助力缸出了故障,表现就是踩踏离合器踏板时非常沉重,不妨检查一下助力缸是否工作正常,另外比较劣质的助力缸更容易出现此类问题。

●分离轴承过紧

分离轴承套在变速箱输入轴的盖板导向套上前后滑动来控制压盘的分离,如果分离轴承和导向套的配合间隙过小,就会造成摩擦力过大,驱动力浪费在了分离轴承和导向套的摩擦上,踏板沉重也就在所难免了。

●润滑不足

如果润滑不足,摩擦力过大,就会引发离合器踏板沉重。如:部分车型的离合器分离拨叉轴,由于这个润滑点在飞轮壳内部,所以只能通过一个软管连接到变速箱飞轮壳体上。但很多时候我们在加注润滑脂时,都会忽视这个润滑点的存在,造成拨叉轴摩擦力过大引发踏板沉重,甚至最终会造成拨叉负荷过大疲劳断裂。

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小编总结

以上这些故障引起离合器踏板沉重相对来说比较常见,但其实引发沉重的原因远不止这几个。离合器系统是依靠所有部件完美配合才能正常工作的,任何一个环节出了问题都有可能会引起连锁反应。所以大家如果遇到了此类问题,一定要从多方面入手检查,防止不必要的维修造成损失。

 

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